Заместитель начальника Хабаровской службы заказчика по строительству объектов железнодорожного транспорта ОАО РЖД Сергей Степанов особо отметил точность работы проходчиков:
- Мы теперь полностью знаем геологию по всей протяжённости штольни, проходка тоннеля уже более предсказуема. В ближайшее время начнутся работы по сооружению обратного свода, электрообеспечения - словом, будет вестись постоянное обустройство штольни, - подчёркивает значение события заместитель главного инженера ДВЖД Юрий Пирогов.
Начало переменам положено: в декабре прошлого года состоялась сбойка восточного и западного порталов штольни нового Кузнецовского тоннеля. Транспортно-разведывательная штольня общей протяжённостью 3911 м - начальный цикл строительства тоннеля. Предназначена она для отвода воды с горного массива и обслуживания будущего основного тоннеля, также для того, чтобы в процессе проходки уточнить геологические характеристики горных пород - своего рода геологическая «разведка боем».
Разведка «доложила» точно
В 2007-2008 годах были выполнены проектно-изыскательские работы, начался ремонт путевой инфраструктуры - устройств железнодорожной автоматики и электроснабжения, строительство разъездов Кумтэ, Почепта и ряда других. В 2009 году продолжалось строительство разъездов и реконструкция объектов на участке Комсомольск - Советская Гавань. Был выполнен первый этап реконструкции станций Высокогорная и Тумнин, завершено строительство станции Дюанка и разъезда Аксака, освоены проектные работы по ещё трём станциям и семи разъездам, а также проектирование второго пути на перегоне Имбо - Усть-Орочи. Финансирование всех работ ведётся при поддержке Инвестиционного фонда, при этом из запланированных по проекту 59,876 млрд. руб. (c НДС) доля Инвестиционного фонда составит 17,556 млрд. руб. (29,3%). Срок окупаемости первой части проекта - 9,8 лет.
Ещё в 2007 году специалистами дороги и институтов «Гипротранстэи», «Дальжелдорпроект», «Дальгипротранс» были разработаны мероприятия по ликвидации барьерных мест и увеличению провозных и пропускных способностей Северного широтного хода, позволяющие обеспечить рост объёма перевозок грузов к 2015 году - до 45,5 млн. тонн в год, к 2020 году - до 62,4 млн. тонн в год.
Вторая часть - модернизация железнодорожной инфраструктуры на всей её протяжённости от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани. Здесь необходимо удлинение и строительство 64 приёмоотправочных путей на 34 станциях, строительство 79,8 км вторых главных путей, развитие станций Комсомольск-Сортировочный, Комсомольск-грузовой и Ванинского железнодорожного узла, усиление путевой инфраструктуры, модернизация устройств железнодорожной автоматики и связи, электроснабжения, локомотивного и вагонного хозяйств - будет реализовываться постепенно до 2016 года. Это позволит внедрить сквозные технологии вождения поездов весом до 5 тыс. 600 тонн на всём направлении Комсомольск - Высокогорная - Советская Гавань и существенно увеличит провозную способность железной дороги.
По словам главного инженера Дальневосточной железной дороги Владимира Крапивного, сегодня длина участка Оунэ - Высокогорная, на котором расположен тоннель, составляет 36,7 км. После завершения работ она сократится до 24,9 км, а условия эксплуатации позволят пропускать составы весом до 5,6 тыс. тонн или 71 условный вагон. Это - первая часть необходимых перемен, позволяющая увеличить пропускную способность Северного широтного хода в район порта Ванино с нынешних 10,5-12 до 30-35 миллионов тонн грузов в год. В целом, работы по реконструкции участка Оунэ - Высокогорная и строительству нового Кузнецовского тоннеля планируется завершить к 2013 году.
В настоящее время дорога обеспечивает перевозку угля в бухту Мучка с переломом веса поезда по ст. Высокогорная, что накладывает значительные ограничения на пропускную и провозную способность участка.
Необходимость перемен
- Завершение реконструкции участка Оунэ - Высокогорная и строительства нового Кузнецовского тоннеля, - сказал в ходе поездки начальник Дальневосточной железной дороги Михаил Заиченко, - позволит создать особые условия перевозки грузов назначением на Ванинско - Советско-Гаванский транспортный узел. После ввода нового Кузнецовского тоннеля - более 24 млн. тонн к 2015 году, а к 2020 году - более 29,3 млн. тонн. Это обеспечит полную потребность в перевозке грузов согласно имеющимся заявкам грузоотправителей.
По мнению начальника Дальневосточной железной дороги Михаила Заиченко, развитие железнодорожного участка между Комсомольском-на-Амуре и Советской Гаванью сегодня приобретает особое значение в связи с подписанием постановления правительства РФ о создании морской портовой особой экономической зоны на территории Советско-Гаванского муниципального района Хабаровского края. Формирование Ванинско - Советско-Гаванского транспортно-промышленного узла предполагает увеличение в несколько раз объёма перевозки грузов.
Последняя декада прошлого года была отмечена знаковым событием: на строительстве нового Кузнецовского тоннеля Дальневосточной железной дороги пройдено 150 метров основного тоннеля. А уже в середине января начальник Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» Михаил Заиченко и губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт на месте ознакомились с ходом работ по реконструкции участка Оунэ-Высокогорная.
Тоннель на пути к морю
Стратегии развития
1 (9) Февраль 2010
Ошибка открытия файла
2012 г. 2011 г. 2010 г. 2009 г.
«Направление Дальний Восток» отраслевой информационно-аналитический журнал
Направление Дальний Восток
Комментариев нет:
Отправить комментарий